TICKET TO WHITE - Avec CHERBOURG

Régate en partenariat avec le yacth club de Cherbourg 

Départ de Cherbourg – contournement de l’île de Wight – Retour sur Cherbourg.

4.1.1 Bateaux admis à courir : La course est ouverte aux voiliers monocoques en règle avec leur autorité nationale. Les bateaux non francisés devront être en règle avec leur législation nationale en vigueur : de catégorie de conception A norme CE ou, pour les bateaux de conception antérieure à cette norme, homologables au minimum en 4ème catégorie de navigation ou équivalent, d’une longueur supérieure ou égale à 30 pieds ou 9,14 m, et équipé d’un moteur inboard, produisant un certificat IRC valide au moins pour la période de la course avec un TCC supérieur ou égal à 0.95, ou produisant un certificat OSIRIS Habitable* Classe C, D, R2 et R3 d’un groupe brut minimum de 20 valide pour la période de la course.

4.1.2 Équipements. Tous les bateaux devront être armés pour une navigation semihauturière au sens de la « Division 240 », et être en conformité avec les RSO catégorie 3 Mo (édition française 2022-2023) avec radeau valide jusqu’à la fin de la course. Tous les bateaux devront émettre en permanence leur position AIS, recevoir les signaux AIS, et assurer une veille radio sur le canal 16, ainsi que sur le canal de course défini dans les IC dans un rayon de 10 nautiques des lignes de départ et d’arrivée. Tous les concurrents en double devront porter chacun une balise personnelle AIS. Tous les concurrents en équipage devront disposer à bord d’au moins 2 balises personnelles AIS. Le téléphone satellite est très vivement recommandé. La balise EPIRB est très vivement recommandée. En complément de RSO 3.28.1, tous les concurrents devront embarquer une réserve de carburant suffisante pour assurer la sécurité du bateau en bon équilibre avec les performances : au minimum assurer l’énergie pour la durée de la course, ainsi que les manœuvres de sécurité et de port.